Zariadenie a princípy činnosti magnetického štartéra

V mene tohto elektrického zariadenia pre elektrické inštalácie 0,4 kV sú stanovené súčasne dve základné činnosti:

1. aktivácia ako elektromagnet z priechodu elektrického prúdu cievkou cievky;

2. spustenie elektromotora pomocou silových kontaktov.

Štrukturálne je akýkoľvek magnetický štartér tvorený stacionárnou časťou a pohyblivou kotvou, ktorá sa pohybuje pozdĺž jazdcov. Na obrázku je zvýraznená modrou farbou.

Ako funguje elektromagnetický systém

Štartér môže byť veľmi zjednodušený ako jedno tlačidlo, na ktorom sú svorky s pripojenými silovými obvodmi a stacionárne kontakty. Na pohyblivú časť je namontovaný kontaktný mostík. Jeho účel:

1. poskytnutie dvojitého prerušenia v napájacom obvode na vypnutie napájania elektromotora;

2. spoľahlivé elektrické pripojenie prichádzajúcich a odchádzajúcich vodičov, keď je obvod zapnutý.

Pri manuálnom tlaku na kotvu je dobre pociťovaná tlaková sila zabudovaných pružín, ktorú musia prekonať magnetické sily. Keď je kotva uvoľnená, tieto pružiny spustia kontakty do vypnutej polohy.

Tento spôsob ručného ovládania štartéra počas prevádzky obvodu sa nepoužíva, používa sa na kontrolu. Počas prevádzky sú štartéry ovládané iba diaľkovo z dôvodu pôsobenia elektromagnetických polí.

Na tento účel je vo vnútri puzdra umiestnené vinutie cievok s cievkami navinutými okolo neho. Pripája sa k zdroju napätia. Keď prúd prechádza cez zákruty okolo cievky, vytvára sa magnetický tok. Na zlepšenie jeho priechodu bol vytvorený naložený oceľový magnetický obvod rozrezaný na dve časti:

• dolná polovica pripevnená v puzdre zariadenia;

• pohyblivý, ktorý je súčasťou kotvy.

V stave bez napätia nie je okolo cievky navíjané žiadne magnetické pole, kotva je vyvolaná energiou pružín zo stacionárnej časti nahor. Pod vplyvom magnetických síl vznikajúcich po priechode elektrického prúdu vinutím sa kotva pohybuje dole.

Pohyblivá polovica, nakreslená k pevnej časti magnetického obvodu, vytvára v komplexe jedinú štruktúru s minimálnym magnetickým odporom. Jeho hodnotu počas prevádzky ovplyvňujú:

• porušenia úprav;

• korózia oceľových častí magnetického obvodu a jej upevnenie;

• povrchové opotrebenie;

• technický stav prameňov, ich únava;

• defekty uzavretej slučky magnetického obvodu.

Pohyb kotvy vo vnútri trupu je obmedzený dvoma hraničnými hodnotami. V dolnej priťahovanej polohe sa musí vytvoriť spoľahlivé upnutie kontaktného systému. Jeho oslabenie vedie k spáleniu kontaktov, zvýšeniu hodnoty prechodného elektrického odporu, nadmernému zahriatiu a následnému spáleniu vodičov.

Zvýšenie magnetického odporu magnetického obvodu z akéhokoľvek dôvodu sa prejavuje zvýšením šumu v dôsledku výskytu vibrácií, ktoré vedú k oslabeniu svorky kontaktného systému a v dôsledku toho k zlyhaniu magnetického štartéra.

Ako funguje systém kontaktov napájania

Konštrukčne sú silové kontakty navrhnuté pre spoľahlivú a dlhodobú prevádzku. Za týmto účelom:

• vyrobené zo zliatin technického striebra nanášaných špeciálnymi metódami na medené preklady;

• vytvorené s mierou bezpečnosti;

• vyrobené vo forme, ktorá poskytuje maximálny elektrický kontakt, keď je zapnutý, a vydrží aj elektrický oblúk, ktorý sa vyskytne pri zlomení záťaže.

Trojfázové obvody používajú magnetické spúšťače s tromi výkonmi a niekoľkými ďalšími kontaktmi, ktoré opakujú polohu kotvy a používajú sa v riadiacich obvodoch motora. Všetky sú znázornené na schémach v polohe zodpovedajúcej neprítomnosti prúdu v cievke a rozšírenému stavu pružín.

Keď sa spúšťač spustí, ovládacie kontakty zatvoria (nazývajú sa „zatváranie“) alebo naopak otvoria obvod. Na nakreslenej pozícii vytvárajú bod vo forme bodu. Za týmto účelom je stacionárna časť tvorená rovinou alebo guľou (v kritických uzloch) a pohyblivá časť je tvorená guľou.

Elektrické kontakty sú zodpovednejšie, musia odolať zvýšenému zaťaženiu. Sú určené na vytvorenie kontaktnej čiary pozostávajúcej z mnohých bodov. Na tento účel je stacionárna časť vykonávaná pomocou roviny alebo valca a pohyblivá časť - iba valcom.

Magnetické spúšťače, vyrábané domácimi výrobcami, sú rozdelené podľa možností práce so zaťažením rôznych výkonov do 7 skupín a sú označené zvyšujúcou sa hodnotou od nulovej hodnoty so spínacím prúdom až do 6,3 ampér vrátane a do šiestej - (160 A).

Štartéry vyrábané zahraničnými výrobcami sú klasifikované podľa iných kritérií.

Elektrikári obsluhujúci magnetické štartéry a dohliadajúci na ich prácu sú povinní kontrolovať kvalitu kontaktných doštičiek a ich čistotu. Aktuálny pohľad je taký „Kontakty moderných štartérov sú vytvorené spoľahlivo a nemôžete ich skontrolovať.“ nie celkom správne.

Čistota vašich kontaktov závisí od mnohých faktorov vrátane:

• režim zaťaženia;

• spínacia frekvencia;

• podmienky prostredia.

Všetky sa na každom konkrétnom zariadení zobrazujú odlišne. Preto sa musia pri prvých príznakoch znečistenia pravidelne monitorovať a umyť alkoholom. Keď tam nie je, aby vykonával takúto prácu, používa bežnú školskú gumu, ktorá pri čistení kovu zanecháva drobky na vonkajšom povrchu, ktoré majú dielektrické vlastnosti.

Odstránia sa utieraním povrchov tenkými sušenými drevenými tyčinkami z ne živicových odrôd stromov. Najvhodnejšie pre tieto účely:

• dub;

• hruška;

• jabloň;

• javor.

Tvrdé drevo pri stieraní kontaktov dodatočne vyleští ošetrený povrch.

Menšie vyhorenie kontaktných plôch sa odstráni pomocou domácich zásypov. Takže v jazyku elektrikárov nazývajú ploché segmenty odolných kovových dosiek (obvykle sú vyrobené z rozbitých listov píl na kov), ktorých povrch je mierne upravený najmenšími šmrncmi.

Takýto nástroj umožňuje odstrániť veľmi tenkú vrstvu spáleného kovu a uviesť kontakty do funkčného stavu, aby sa zachoval ich pôvodný tvar. Na tieto účely nie je možné použiť pilníky z jemného brúsneho papiera a ihly. Vytvorenú kontaktnú čiaru môžete rýchlo zlomiť. „Brúsny papier“ tiež upcháva pracovný povrch brúsnymi trieskami.

Spúšťacie obvody motora s magnetickými spúšťačmi

Najjednoduchšie ovládacie prvky

Takéto pripojenie motora sa dá vykonať pomocou obrázku nižšie.

Elektrický motor sa dodáva prostredníctvom trojfázového napájacieho zdroja ≈380 prostredníctvom silových kontaktov K1-s, ktorého teplota vinutí je riadená tepelným relé kt. Riadiaci systém je napájaný ľubovoľnou fázou a nulou. Je prijateľné nahradiť pracovnú nulu uzemňovacou slučkou.

Na zvýšenie elektrickej bezpečnosti sa používa oddeľovací alebo zostupný transformátor TP1. Jeho sekundárne vinutie nie je možné uzemniť.

Najjednoduchšia poistka FU chráni riadiaci obvod pred možným skratom. Keď obsluha stlačí tlačidlo „Štart“, vytvorí sa v riadiacom obvode obvod, ktorý prúdi prúdom vinutím štartéra K1, ktorý súčasne uzatvára svoje silové kontakty K1-s.Koľko času pracovník stlačí tlačidlo, toľko motora a práce. Pre pohodlie človeka sú tieto tlačidlá namontované so spúšťacím mechanizmom.

Motor so stlačeným tlačidlom je možné vypnúť:

• odstránenie energie na doske distribučnej energie;

• stlačením tlačidla „Stop“;

• činnosť tepelného relé kt pri prehriatí motora;

• spálená poistka.

Takéto schémy sa používajú tam, kde je podľa technologických podmienok potrebné neustále držať ruky na zariadení a neodvádzať pozornosť od výrobného procesu. Príkladom je práca s tlačou.

Okruh s pridržaním tlačidla kontaktného štartéra

Pridanie do uvažovaného obvodu iba jedným zatváracím kontaktom štartéra K1-u vám umožňuje vložiť pomocou tlačidla „Štart“ na zámok s týmto pridaním a eliminuje jeho neustále stláčanie. Zvyšok schémy úplne opakuje predchádzajúci algoritmus.

Reverzný obvod

Mnoho hnacích strojov vyžaduje počas prevádzky zmenu smeru otáčania rotora motora. To sa dosahuje zmenou fáz striedania výkonového obvodu - prepínaním pripojovacích bodov akýchkoľvek dvoch vinutí na odpojenom motore. Na nasledujúcom obrázku sú vinutia fáz „B“ a „C“ zamenené. Fáza A sa nemení.

V obvode sú už zahrnuté dva magnetické štartéry č. 1 a č. 2. Motor sa môže otáčať iba z jedného z nich v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek. Na tento účel sa do riadiaceho obvodu každého vinutia Kl a K2 zavedie NC kontakt ovládania štartéra s protiľahlým otáčaním. Blokuje súčasné pripojenie oboch štartérov.

Na zmenu smeru otáčania motora musí obsluha:

• stlačte tlačidlo zastavenia. Vytvorená medzera otvára riadiaci obvod a prerušuje priechod prúdu cez pracovný štartér. Pružiny upúšťajú kotvu a napájacie kontakty odpojujú napätie od elektromotora;

• počkajte, kým sa rotor prestane otáčať a stlačte tlačidlo „Štart“ nasledujúceho štartéra. Cievka pretečie prúd, tlačidlo bude držané pridržiavacím kontaktom a obvod vinutia štartéra s reverznou rotáciou sa preruší s dotykovým kontaktom.

Dizajnové prvky rôznych modelov

Predtým boli magnetické spúšťače vybavené silovými kontaktmi a jedným alebo dvoma z nich, ktorí ich zatvárajú alebo otvárajú, ale moderným modelom sa poskytujú ďalšie štrukturálne prvky, vďaka ktorým majú viac možností.

Napríklad kompletné produkty od popredných výrobcov vám umožňujú vykonávať rôzne kontrolné funkcie pre trojfázové elektromotory, vrátane cúvania začlenením ďalšieho vybavenia do štartéra. Spotrebiteľ môže k zakúpenému modulu pripojiť iba elektromotor a elektrické vodiče a samotný obvod je už namontovaný a nastavený na určité zaťaženia.

Sľubným technickým riešením je schéma, ktorá umožňuje:

• rozmotať rotor motora na menovité otáčky pripojením jeho vinutí podľa schémy „hviezd“;

• zapnite pod záťažou, keď prepínate na „trojuholník“.

Prípady magnetických štartérov môžu byť otvorené alebo chránené pred prachom a vlhkosťou pomocou špeciálnej škrupiny s tesnením.

Samostatné moderné modely malých kapacít namontované na DIN lištu.

Výkonné magnetické spúšťače môžu byť vybavené hasiacim systémom s oblúkom, ktorý nastane, keď je prúd odpojený silovými kontaktmi.

Prečítajte si tiež túto tému: Aký je rozdiel medzi stykačom a štartérom

Comments

[#1 Andrew]

Skvelý článok, veľmi poučný!

[#2 olga]

Ďakujem!