Domáce zariadenie na ochranu motora pred nedostatočnými fázami a preťažením

Ako typické prvky ochrany motora sa najčastejšie používajú elektrotermické relé. Dizajnéri sú nútení preceniť menovitý prúd týchto relé, aby pri štarte nedošlo k žiadnym poruchám. Spoľahlivosť takejto ochrany je nízka a veľké percento motorov zlyháva počas prevádzky.

Okruh ochranného zariadenia motora (pozri obrázok) z mimofázových režimov a preťaženia sa vyznačuje zvýšenou spoľahlivosťou. Tranzistory VT1, VT2 spolu s prvkami, ktoré sú k nim pripojené, tvoria analóg dynistora, ktorého spínacie napätie (Uin) závisí od pomeru R6 / R7. S hodnotami uvedenými na diagrame 30 V < Upri <36 V v teplotnom rozsahu -15

Odpory R1 ... R3 tvoria vektorový sčítač, na ktorého výstupe je napätie 0, ak je motor plne fázový. Transformátor Tl je prúdový snímač jednej fázy elektromotora.

Výstupy snímača prúdu a vektorového sčítača sú spojené s usmerňovačom vytvoreným na dióde VD1 ... VD3. V normálnom režime je napätie na výstupe usmerňovača určené prúdom v primárnom vinutí Tl a pomerom otáčok wl / w2. Pri použití rezistora R4 je toto napätie nastavené pod U na VT1 a VT2.

Ak dôjde k výpadku fázy alebo preťaženiu motora, potom napätie na výstupe usmerňovača prekročí Uon, tranzistory VT1, VT2 sa otvoria a relé KV1 bude pod napätím. Kontakty KV1.1 sa prerušia obvod blokovania magnetického štartéraa motor sa vypne. KV1.2 kontakty blokujú tranzistory VT1 a VT2 a pripravujú obvod na ďalší pracovný cyklus. Rýchlosť odozvy ochrany závisí od kapacity kondenzátora SZ. Trvanie spínacieho impulzu relé KV1 závisí od odporu vinutia KV1 a kapacitancie kondenzátora SZ. V rámci určitých limitov je možné zmeniť rýchlosť ochrany výberom hodnôt C1, C2, R1 - R3.

Všetky časti okrem R1 ... R3 a T1 sú namontované na doske plošných spojov. Po montáži dosky je potrebné k SZ pripojiť voltmeter a pri použití striedavého napätia 20-24 V na jednom zo vstupov usmerňovača (C1 alebo C2) skontrolovať spínacie napätie VT1 a VT2. V prípade potreby vyberte odpor rezistora R6. Relé KV1 sa periodicky zapne. Dokončite schému súčasného motora. Najprv musíte zvoliť počet otáčok w1 v rozsahu 1 až 10 otáčok (v závislosti od výkonu motora), aby sa v normálnom režime privádzalo do reťazca R4, R5 22 až 24 V. Rezistor R4 nastavuje prahovú hodnotu ochrany proti preťaženiu. Ak dôjde k spusteniu pri spustení, je potrebné zvýšiť kapacitu kondenzátora SZ bez zmeny polohy motora R4. Potom skontrolujte činnosť obvodu a simulujte fázový režim.

Ako usmerňovacie diódy VD1 ... VD4 sa môžu použiť akékoľvek usmerňovacie diódy s Ure> 100 V a prúdom nad 30 mA. Tranzistory VT1, VT2 môžu byť nahradené KT361 alebo KT315. Relé KV1 pre 24 V s kontaktmi vhodnými pre spínanie v obvodoch 220 V AC.

V transformátore T1 je najlepšie použiť skladacie jadro páskového jadra s prierezom 2 až 4 cm2. Sekundárne vinutie môže byť navinuté drôtom s priemerom 0,15 až 0,2 mm 1000 až 1500 otáčok a primárne s montážnym drôtom vhodnej sekcie. Odpory R1 ... R3 sa musia namontovať priamo na motor a musia sa naplniť bitúmenom, aby sa chránila pred vlhkosťou.