kategória: Zdieľanie skúseností, Elektrické tajomstvá
Počet zobrazení: 101330
Komentáre k článku: 5
Ako vyrobiť zvárací stroj z elektrického motora
Nebudem vysvetľovať, ako môžete zarobiť zváracím transformátorom. Myslím si, že každému je jasné, že chcete transformátory vetrať a predávať ich, ale ak chcete, navíjajte transformátory a klasy. Doma, aspoň počas hovoru.
Myšlienka výroby transformátorov zo statorov elektrických motorov sa praktizovala pred dvadsiatimi rokmi a bola obľúbená medzi domácimi. Mimochodom, príjem priniesol hmatateľný. V prípade sovietskych karbovanov 50 - 75 sa takýto produkt mohol zlikvidovať za jeden až dva dni. Čo som urobil. K dispozícii boli dokonca aj publikácie o tejto téme v The Modeler-Designer a The Inventor and Rationalizer.
O niečo neskôr vyšli aj publikácie o zváracích transformátoroch z LATR. A ak sa nevyskytli žiadne špeciálne problémy s transformátormi z LATR, potom s transformátormi z motorov, výsledky pre transformátory vyrobené z vlastnej výroby boli veľmi vzdialené od vypočítaných. Dôvodom je nedostatok znalostí v elektrotechnike a časopisy publikovali materiál, ktorý skrýva všetky podvodné prúdy.
Bolo to skôr ako poučenie mladému dushmanovi s receptami na nášľapné míny. Zostalo už len kričať: „Allahu akbar“ alebo „Banzai“ a zapojiť ho do zásuvky. A potom aspoň spálené dopravné zápchy, ako maximum - kábel k elektromeru a veľa lichotivých recenzií pre vynálezcov a ich rodičov.
Pochopiteľne som pochopil všetky dôvody zlyhania, ale nechcel som rozdávať tajomstvá, aby som nerozmnožoval konkurentov. A až potom, čo som zistil zaujímavejší príjem, vo forme elektrických tyčí, som začal zdieľať informácie. Potom som ešte žil v Samare a možnosť zarobiť si peniaze na ryby ma priťahovala oveľa viac ako len stonanie a potenie nad zváračmi.
Takže o transformátoroch. Najprv si musíte zvoliť ten správny motor. Z najbežnejších sérií 2A a 4A by sa mala uprednostniť prvá. Majú väčšie okno magnetického obvodu, v danom poradí, a bude ľahšie vetrať. Ak nenájdete, môžete si zvoliť 4A. Iba na uľahčenie práce je lepšie rozdeliť balík jeho magnetického obvodu na dve časti. V opačnom prípade sa vinutia nemusia vojsť do okna. Potom ich jednotlivo zabalte a zapojte do série.
Na výrobu LATR je najlepšie použiť elektrický motor, ktorý nie je škoda. Previnuté elektromotory ich môžu vrátiť do práce a budú verne slúžiť ešte dlho. Preto používajte len tie, ktoré nie je možné opraviť.
Z celého elektromotora sa používa iba magnetický obvod. Vinutia, rotor, teleso statora - to všetko ide do šrotu. Preto názov „transformátor z elektrického motora“ presne neodráža podstatu.
Takže ktorý motor zvoliť? Je zrejmé, že séria 2A, ale aká sila? Orientačný bod - od 7 do 15 kW. Nenechajte si ujsť.
Ďalej je vašou úlohou získať vyhľadávaný stator. Teraz je ľahšie kúpiť ich od zberateľov šrotu. Sú už očistené od drôtov a spravidla po 5-6 úderoch prasknú kladivá ako orech. To sa však vždy nestane. Motory, ktoré prešli opravami, sú lakované, takže puzdro sa nesmie oddeliť od železného balenia. A prípad sa môže ukázať ako hliník. Aby ste dosiahli tento cieľ, musíte žíhať celý stator. Za týmto účelom položte stator „na spodok“ a vložte pod neho pár tehál. Vnútorná dutina je naplnená palivovým drevom a zapálená. Po vypálení motora na jednu alebo dve hodiny môžete magnetický obvod ľahko oddeliť od tela bez väčších problémov. Z hliníkových skríň počas procesu praženia vypadáva železo. Rovnakým spôsobom sa odstránia káble (ak narazíte na neplánovaný stator). Po tepelnom spracovaní sa dajú ľahko odstrániť z drážok statora.
V dôsledku vašej práce by ste mali získať výrobky, ako je znázornené na obrázku 1 (pozri nižšie).
Balenie transformátorového železa (magnetický obvod)
Obr. 1
Potom musíte vziať rozmery, ako je znázornené na obr. Tento slepý pokus musí byť nasiaknutý tekutým olejovým lakom. A suché pomocou tepla. Musí sa to urobiť tak, aby sa po odstránení spojovacích tyčí obal nerozpadol. Spravidla sa prekrývajú štyri alebo viac kusov. Na výkonných elektrických motoroch sú tiež elektricky značené po stranách.
Je potrebné odstrániť nielen obloženia, ale aj uvarený kov. Robí sa to brúskou, brúskou alebo frézkou.
Pýtate sa: prečo sa to robí? Faktom je, že magnetický tok v budúcom transformátore sa bude šíriť inak ako v elektromotore. A tieto podložky budú skratované zákruty, a preto vezmú leví podiel energie a spôsobia zahriatie. A tu je základným pravidlom absencia skratov. Nemali by byť ani pri konštrukcii transformátora, ani pri jeho pripevňovaní k puzdru.
Elektromagnetické parametre takéhoto železa sú najčastejšie neznáme, ale môžu byť experimentálne stanovené s dostatočnou presnosťou.
Keď sa zbavíte vankúšikov a stôp po elektrickom zváraní, budete musieť odrezať dve koncové vankúšiky z lepenky alebo lisovacej dosky (pozri obr. 2) a dve kartónové rukávy. Jeden zvonku, druhý zvnútra. Najskôr sa namontujú koncové dosky a potom vonkajšie a vnútorné rukávy. Celá farma sa potom obalí cypřišom, všívanou alebo sklenenou páskou a znovu sa impregnuje lakom a vysuší sa.
Izolátor koncových dosiek
Obr. 2
Teraz je váš toroidný magnetický obvod pripravený stať sa skutočným transformátorom. Drôt bude potrebovať na izoláciu z bavlny alebo skloviny, je to možné v papieri.
Aby sme mohli pokračovať, musíme urobiť výpočty. Na primárne vinutie postačuje drôt s priemerom 2 až 2,5 mm, pre sekundárne vinutie je vhodná zbernica 8 x 4 mm s dĺžkou asi 60 m (v závislosti od železa). Toto je voľba pre meď. Pri hliníku musí byť prierez vzatý o 15% viac. Nezamieňajte prierez s priemerom.
1) Počet otočení na volt sa robí podľa vzorca:
48 / (a x c), kde (a x c) je plocha v centimetroch štvorcových, nie v milimetroch.
Napätie pre primárne vinutie je vybrané 210 V (bude sedieť pri záťaži). Počet závitov pre primárne vinutie:
210 x (hodnota získaná vzorcom 1).
Od 180 V je potrebné robiť zákruty každých 10 V: tj: 180 V, 190 V, 200 V. To je užitočné pre prípad nízkeho napätia v sieti. Pre sekundárne vinutie V = 55 - 65 V pri voľnobehu (podmienka stability oblúka). Obraty sa počítajú rovnakým spôsobom.
Ak máte stator z motora 4A, koeficient 48 sa môže znížiť na 46.
Po vykonaní výpočtov môžete začať navíjať. Najprv primárny, potom sekundárny. Mal by byť navinutý dokola a nie podšívka. Tým sa zvýši indukčnosť vinutí a optimalizuje sa prevádzkový režim transformátora. Budete potrebovať asistenta. Navíjanie pneumatiky na torus je časovo náročný proces, najmä ak nemáte kyvadlovú dopravu. Preto je možné tento proces zjednodušiť nasledujúcim spôsobom. Autobus musí byť vypustený do torusu, približne polovičnej dĺžky. A potom vietor od stredu ku koncu drôtu. Najskôr jedna časť pneumatiky, potom druhá. V opačnom prípade sa hlava točí, beží tam a späť. Závery by sa mali upevniť pomocou kiperovej pásky.
Navíjací drôt
Po dokončení procesu navíjania by mal byť transformátor opäť impregnovaný lakom. A dobre vysušte. Tomuto by sa mala venovať osobitná pozornosť. Môže sa stať, že transformátor suchý na dotyk, keď je pripojený k sieti, začne fajčiť pri voľnobehu. To znamená, že prišiel kaput. Primárne vinutie sa uzavrelo. Faktom je, že pod vplyvom silného magnetického poľa niektoré rozpúšťadlá (obsiahnuté v zložení laku) začínajú viesť prúd. Aj keď ste lak pred použitím otestovali pomocou meggeru. Preto je lepšie vysušiť za tepla v skrinke alebo priviesť jednosmerný prúd na vinutie.
Potom zostavte transformátor tak, ako je to znázornené na obrázku.Neodporúčam vyrábať puzdro z kovu, najlepšie z plastu. Pamätajte na krátke zatáčky.
Zostava transformátora
Obr. 4
Ak sa všetko urobí opatrne, váš prístroj bude variť s elektródou č. 4 a rezať s elektródou č. 3, pracovať z domácej zásuvky. Dopravné zápchy na pult na chvíľu by mali byť uvedené 16A. Zariadenie počas prevádzky spotrebuje asi 10 A. Je to rovnaké ako čajová kanvica. Na „troch“ sa transformátor vôbec nezahrieva a na „štyroch“ je potrebné spaľovať desať kusov nepretržite tak, aby sa zahrial až na 50 stupňov. To je pre vás dosť pre oči, pre seba aj pre koblihu. Ak máte počítadlo s 5 ampérmi, nespaľujte viac ako tri alebo štyri elektródy č. 4 v rade.
Nebudem hovoriť o váhe a iných výhodách. O nich sa toho napísalo toľko, že sa dokonca objavujú aj rozprávky o zázračných vlastnostiach. Lepšie by ste mali hovoriť o tom, kde teraz môžete získať kábel pre transformátor. Predtým všetko ležalo v hromádach veľkých hromád. Dnes možno drôt nájsť, kde s ním pracujú. Máme miestne energetické siete a lokomotívu. Zdvojnásobte cenu tohto farebného metra dvojnásobok ceny kovového šrotu a spálená alebo dierovaná cievka z olejového transformátora bude vždy vyzdvihnutá za vás. V takejto cievke je vždy kus celého drôtu, ktorý ide do podnikania. A ak máte v peňaženke niečo okrem vlastných rúk, môžete si ho objednať v obchode s elektrickým tovarom. Náklady na takýto produkt však budú niekoľkokrát vyššie ako náklady na šrot. Preto, pamätám si na starého otca Marxa, odporúčam investovať minimálne :-)). A uprostred západu slnka života napíšte knihu „How Steel Steal“ :-))))).
Pozri tiež: DIY bodové zváračky
Pozri tiež na electro-sk.tomathouse.com
: