Subjektívny pohľad na cenovo dostupné moderné elektrické vozidlo

Tento článok je vytvorený kvôli skutočnosti, že existuje veľa úplne neopodstatnených názorov na súčasný stav problému elektrickej dopravy. Neopodstatnené nádeje vedú k sklamaniu a odmietnutiu samotnej myšlienky čistej dopravy. Tieto pocity plne podporujú odporcov elektrických vozidiel, ktoré nie sú natoľko početné ako vplyvné (svet sedí na „ihle na naftu a plyn“ a táto závislosť je už dlho narkotická ...).

Najprv musíte rozhodnúť o modernej realite a cieľoch zavedenia elektrických vozidiel. Už jazda na elektrickom vozidle je nielen ekologická, ale aj finančne výhodná. Hlavným argumentom proti elektromobilu je malý dosah na jedno nabitie batérie. Tento nedostatok je viac ako kompenzovaný skutočnosťou, že väčšina ciest v rámci mesta sa uskutočňuje v cykle „do práce domov“ a v priemere sa transfery uskutočňujú pri 25-30 km za deň, pričom sa prepraví v priemere 1,3 osôb. Preto určíme, že moderný elektrický automobil je prostriedkom mestskej komunikácie v stredných a malých mestách.

Pri použití olovených trakčných batérií, ako je v súčasnosti najdostupnejšie, je hmotnosť batérie na dosiahnutie maximálneho rozsahu 60 km od 200 do 300 kg v závislosti od hmotnosti a aerodynamických vlastností elektrického vozidla. Malo by sa poznamenať, že olovené batérie sú podmienečne šetrné k životnému prostrediu - recyklácia bola dlhodobo vypracovaná a odladená, stačí vyhodiť použité batérie na skládku. Batérie sú hlavnými spotrebnými materiálmi počas prevádzky, takže otázka zníženia počtu batérií pri zachovaní dojazdu je veľmi naliehavá.

Pre skutočné použitie elektrického vozidla je žiaduce, aby bolo čo najlacnejšie. Náklady na prevádzku elektrického vozidla sú nižšie ako náklady na prevádzku vozidla so spaľovacím motorom v meste, ale ak samotné elektrické vozidlo bude stáť viac ako mini-auto, kto potom bude používať elektrické auto?

Kvôli hmotnosti a celkovým charakteristikám je žiaduce, aby elektrický automobil nebol prepracovaním výrobného automobilu so spaľovacím motorom (o ktorý sa v súčasnosti pokúša veľký automobilový priemysel z dôvodu túžby pochovať myšlienku elektrického automobilu v plienkach a mnoho nadšencov elektrických vozidiel to robí z dôvodu možnosti). previesť lacnú lacnú karosériu na kolesách na plnohodnotnú ekologickú prepravu). Účel elektrického vozidla vyžaduje trochu odlišný prístup k konštrukcii sériových vzoriek - jednoduchší a lacnejší.

Popísané obmedzenia určujú vzhľad moderného dostupného elektrického vozidla:

• podpora bezpečnostnej klietky (myšlienka časom testovaná na športových kočíkoch poskytuje vynikajúcu pasívnu bezpečnosť s minimálnymi investíciami)

• puzdro vyrobené z plastových výklopných panelov - poskytuje dlhú životnosť bez obáv z korózie, maľovania a tiež poskytuje nižšiu hmotnosť

• dvojité rozloženie

• obmedzenie maximálnej rýchlosti na 70 - 90 km / h (obmedzenie je dané obmedzením rýchlosti pohybu v meste a umožňuje vám používať lacnejší a ľahší elektrický motor, ako aj predĺženie najazdených kilometrov znížením aerodynamického odporu)

• celková hmotnosť elektromobilu bez zaťaženia je 400 - 500 kg, užitočné zaťaženie je až 250 kg (čím nižšia je hmotnosť, tým menšia je kapacita batérie na palube, aby sa zabezpečil rovnaký počet najazdených kilometrov; čím menšia je požadovaná kapacita, tým lacnejšia je prevádzka)

• elektromotor s menovitým zaťažením 4 až 5 kW a špičkou do 20 kW

• regulátor výkonu, poskytujúci možnosť regeneratívneho brzdenia (rozsah sa zvýši, brzdový systém sa menej opotrebuje)

• maximálna výkonová rezerva na jedno nabitie 40 - 60 km (ak sa môžete dobiť na oboch koncoch trasy, môžete sa obmedziť na menšiu rezervu energie)

• relatívne menšie pohodlie - neprítomnosť klimatizácie, vykurovanie interiéru nízkoenergetickým ohrievačom (u niektorých sériových elektrických vozidiel je problém s vyhrievaním vyriešený zavedením ďalšieho parafínu alebo plynového ohrievača pre zimnú sezónu), neprítomnosť posilňovača riadenia a posilňovača bŕzd

• počet najazdených kilometrov rovnajúci sa hypotetickému automobilu so spaľovacím motorom spotrebujúcim 2 až 3 litre benzínu na 100 km (náklady na cestu do práce, porovnateľné s nákladmi na cestu vo verejnej doprave, so všetkými výhodami osobného automobilu)

• náklady nižšie ako 5 000 USD

Dá sa povedať, že ustanovenia uvedené v tomto článku sú nerealizovateľnou utópiou a - urobíte chybu - v súčasnosti sa vyrába veľké množstvo sériových elektrických vozidiel s uvedenými parametrami. Jediným kameňom úrazu je cena (najlacnejšie sériovo vyrábané elektromobily stoja od 8000 do 100 000 USD). Vráťte sa o niekoľko týždňov - na webovej stránke nájdete popis najúspešnejších sériových elektrických vozidiel.

Príklad lacného sériovo vyrábaného elektrického vozidla:

Čínsky Tang Hua Xiao Ya vytvoril prvé čínske elektrické auto. Náklady na takéto auto sú iba 5 000 dolárov. Toto čínske auto môže cestovať rýchlosťou 28 až 40 míľ za hodinu. Čínski výrobcovia automobilov podávajú na tento typ auta veľké stávky. A hovoria, že éra zelených elektrických automobilov v Číne sa už začala. V súčasnosti sa vyvíja niekoľko ďalších vozidiel tejto triedy.

Comments

[#1 Vitaly Žukov]

Dcérska spoločnosť KAMAZ v Bashkirii vytvorila elektrický autobus a je už certifikovaná. Na jednej čerpacej stanici môže jazdiť až 200 kilometrov. Na troch miestach elektrického autobusu je lítium-železitá fosfátová batéria s energetickou kapacitou 313 kW / h. Autobus má nabíjačku s výkonom 48 kW. Čas nabíjania batérie - 8 hodín. To znamená, že sa bude účtovať iba v noci a môžete jazdiť celý deň. Ďalšou inováciou vo vozidlách je telemetria. Cez satelit môžete vždy kontaktovať autobus a ovládať úroveň nabitia batérie a ďalšie parametre. Elektrická doprava je oveľa úspornejšia ako benzín. Asi polovica ceny elektriny. Systém regenerácie vracia veľa energie - až 30%. Vývojári však urobili jednu chybu - bolo potrebné vyrobiť rohy ako trolejbusy, potom sa autobus mohol dobiť z kontaktnej siete miest. To by zvýšilo jeho najazdené kilometre, kým nebude veľa miest na tankovanie elektrinou. Vo všeobecnosti ide o veľmi úspešný vývoj. Je dokonca zvláštne, že elektrické vozidlá sú jediné a existujú skôr ako výnimka. Hoci sú hospodárnejšie, šetrnejšie k životnému prostrediu a pohodlnejšie na použitie ako analógy paliva.

[#2]

Myslím si, že samotná myšlienka elektromobilu má právo na život, ale ukázalo sa, že ani tie najznámejšie značky nedokážu úplne uspokojiť potreby každého, kto chce získať ekonomické a ekologické vozidlo. Na implementáciu tejto myšlienky je potrebné nielen vytvoriť úplne nový dizajn automobilu, ale tiež vybaviť skupinu nabíjacích staníc, ale aspoň v našej krajine, a to nie je len skutočný problém.

[#3]

Elektrické autá nie sú utópiou, je to len preto, že ich plný čas „vlády“ ešte neprišiel, ako to bolo v prípade obyčajných automobilov s ICE, našimi prastarými otcami a prababičkami, ktorí sa na ne pozerajú, jemne hladia zátylku koní a myslia si, že tento zázrak technológie pravdepodobne nenahradí bývanie. ťažná sila. A ako sa po vojne všetko dramaticky zmenilo. A s elektrickými automobilmi si teda buďte istý.