kategória: Začiatočníci elektrikári, Elektromotory a ich použitie
Počet zobrazení: 148 048
Komentáre k článku: 8
Ako skontrolovať elektrický motor - jednoduché tipy pre elektrikárov
V každodennom živote sa neustále stretávame s rôznymi elektrickými zariadeniami, ktoré výrazne uľahčujú naše činnosti. Takmer všetky majú vo svojej konštrukcii motor poháňaný elektrinou na vykonávanie určitej práce.
Niekedy sa z rôznych dôvodov vyskytnú poruchy. Je potrebné určiť jeho výkon, identifikovať a opraviť škody.
Aký je elektrický motor?
Ihneď urobte rezerváciu, že sa nebudeme uchýliť k zložitým technickým opisom a vzorcom, ale pokúsime sa použiť zjednodušené schémy a terminológiu. Zohľadňujeme tiež skutočnosť, že práca s elektrickými motormi v elektrických inštaláciách je nebezpečná. Majú povolený vyškolený a vyškolený personál.
Pozor: Oprava elektromotora nekvalifikovanými pracovníkmi môže skončiť tragicky!
Kinematický diagram
Mechanickým dizajnom môže byť akýkoľvek elektrický motor reprezentovaný ako pozostávajúci iba z dvoch častí:
1. trvalo pripevnené, ktoré sa nazýva stator a je pripevnené k telu stroja, mechanizmu alebo je držané v rukách, ako na vŕtačke, razidle a podobných zariadeniach;
2. pohyblivý - rotor vykonávajúci rotačný pohyb prenášaný do ovládača.
Obe tieto polovice sú navzájom úplne oddelené, ale sú v kontakte prostredníctvom ložísk. Nikde a na žiadnom mieste sa mechanicky nedotýkajú čisto mechanicky. Rotor je vložený do statora a v ňom sa voľne otáča.
Táto schopnosť rotácie sa musí vyhodnotiť predovšetkým pri analýze funkčnosti akéhokoľvek elektrického stroja.
Ak chcete skontrolovať rotáciu, musíte:
1. úplne odpojte napätie od napájacieho obvodu;
2. Skúste rotor otáčať ručne.
Prvý krok je nevyhnutnou požiadavkou bezpečnostných pravidiel a druhým je technická skúška.
Vyhodnotenie rotácie je často ťažké kvôli pripojenému pohonu. Napríklad rotor motora pracovného vysávača sa dá celkom ľahko uvoľniť pohybom ruky. Ak chcete otočiť hriadeľ pracovného úderu, musíte vyvinúť silu. Prevedenie hriadeľa motora pripojeného cez závitovkovú prevodovku nebude vôbec fungovať kvôli konštrukčným znakom tohto mechanizmu.
Z týchto dôvodov sa vyhodnocuje rotácia rotora v statore, keď je pohon odpojený a je analyzovaná kvalita ložísk. Môže brániť pohybu:
-
opotrebenie podložiek;
-
nedostatočné mazanie ložísk alebo jeho nesprávne použitie. Napríklad zvyčajný tuhý olej, ktorý je často naplnený guľôčkovými ložiskami, za studena zhustne a môže spôsobiť zlé naštartovanie motora;
-
nečistoty alebo cudzie predmety medzi pohybujúcimi sa a pevnými časťami.
Hluk počas prevádzky motora je spôsobený chybnými zlomenými ložiskami so zvýšenou vôľou. Na rýchle vyhodnotenie stačí otočiť rotor vzhľadom na stacionárnu časť, vytvárať vertikálne roviny variabilné zaťaženie a pokúsiť sa tlačiť a ťahať pozdĺž osi. Na mnohých modeloch sa menšia hra považuje za prijateľnú.
Ak sa rotor voľne otáča a ložiská fungujú dobre, je potrebné hľadať poruchu v elektromagnetických obvodoch.
Elektrický obvod
Aby motor pracoval, musia byť splnené dve podmienky:
1. na svojom vinutí (alebo vinutí vo viacfázových modeloch) na dosiahnutie menovitého napätia;
2. Elektrické a magnetické obvody musia byť funkčné.
Kde skontrolovať napätie motora
Zoberme si prvú pozíciu na príklade konštrukcie elektrickej vŕtačky s komutátorový motor.
Ak zástrčku zapojíte do elektrickej zásuvky s pracovným napätím pri pracovnej vŕtačke, potom to nestačí na naštartovanie motora. Budete musieť znova stlačiť tlačidlo napájania.
Až potom elektrický prúd zo zástrčky cez kábel cez riadiacu jednotku triaku a kontakty stlačeného tlačidla príde do kefovej jednotky umiestnenej na kolektore a cez ňu sa môže dostať do vinutia.
Aby som to zhrnul: urobiť záver o použiteľnosti vŕtacieho motora je možné iba po kontrole napätia na kefách kolektorovej zostavy, a nie na kontaktoch zástrčky. Vyššie uvedený príklad je špeciálny prípad, ale odhaľuje všeobecné princípy riešenia problémov typické pre väčšinu elektrických zariadení. Bohužiaľ, niektorí elektrikári v zhone zanedbávajú túto pozíciu.
Druhy elektrických obvodov elektrických motorov
Elektromotory sú navrhnuté tak, aby pracovali na jednosmerný alebo striedavý prúd. Tieto sa navyše delia na:
-
synchrónny pri rýchlosti rýchlosť rotora aelektromagnetické pole zhody statora;
-
asynchrónne - s oneskorovacou frekvenciou.
Majú rôzne konštrukčné vlastnosti, ale všeobecné princípy činnosti založené na účinku rotujúceho elektromagnetického poľa statora na pole rotora, ktoré prenášajú otáčky na pohon.
DC motory
Vyrábajú sa ako chladiče pre počítačové zariadenia, štartéry pre automobily, výkonné dieselové stanice, kombajny, nádrže a ďalšie úlohy. Zariadenie jedného z týchto jednoduchých modelov je znázornené na obrázku.
Magnetické pole statora v tomto návrhu nie je tvorené permanentnými magnetmi, ale dvoma elektromagnetmi zostavenými na špeciálnych jadrách - magnetických jadrách, okolo ktorých sú umiestnené cievky s vinutiami.
Magnetické pole rotora je tvorené prúdom prechádzajúcim kefami kolektorovej zostavy pozdĺž vinutia uloženého v štrbinách kotvy.
AC indukčné motory
Časť jedného z modelov zobrazených na obrázku ukazuje určitú podobnosť s predtým uvažovaným zariadením. Konštrukčné rozdiely sú v realizácii rotora vo forme skratovaného vinutia (bez priameho prívodu prúdu z elektrickej inštalácie do neho), nazývaného „veveričkové koleso“ a princípy usporiadania zákrutov na statore.
Synchrónne striedavé motory
Ich vinutia statorových cievok sú umiestnené pod rovnakým uhlom posunu medzi sebou. V dôsledku toho sa vytvára elektromagnetické pole rotujúce určitou rýchlosťou.
Do tohto poľa sa umiestni rotorový elektromagnet, ktorý sa vplyvom pôsobiacich magnetických síl začne pohybovať aj s frekvenciou synchrónnou s rýchlosťou otáčania aplikovanej sily.
Vo všetkých uvažovaných schémach motorov sa teda používajú:
1. vinutia drôtov na zlepšenie magnetického poľa jednotlivých zákrut;
2. magnetické jadrá na vytváranie ciest magnetického toku;
3. elektromagnety alebo permanentné magnety.
Pre jednotlivé konštrukcie motorov, ktoré sa nazývajú kolektorové, sa používa prúdová schéma zo stacionárnej časti na rotujúce časti prostredníctvom zostavy držiaka kefy.
Vo všetkých týchto technických zariadeniach sa môžu vyskytnúť rôzne poruchy, ktoré ovplyvňujú činnosť konkrétneho motora.
Pretože magnetický obvod je v továrni vytváraný z dosiek špeciálnych ocelí zostavených s vysokou spoľahlivosťou, poruchy týchto prvkov sa vyskytujú veľmi zriedkavo a dokonca aj pod vplyvom agresívneho prostredia, ktoré nie je zabezpečené prevádzkovými podmienkami alebo v dôsledku nepredvídateľného transcendentného mechanického zaťaženia skrinky.
Preto sa overenie priechodu magnetických tokov prakticky nevykonáva a všetka pozornosť v prípade poruchy elektrických motorov po vyhodnotení mechaniky sa upozorní na stav elektrických charakteristík vinutí.
Ako skontrolovať zostavu kefy motora komutátora
Každá doska kolektora je kontaktným spojením určitej časti kontinuálneho vinutia kotvy a cez jej spojenie s kefou prechádza elektrický prúd.
Pracovný motor v tejto jednotke vytvára minimum prechodný elektrický odporto nemá praktický vplyv na kvalitu práce a výkon. Vzhľad dosiek je čistý a medzery medzi nimi nie sú ničím vyplnené.
Motory, ktoré boli vystavené silnému namáhaniu, majú špinavé rozdeľovacie dosky so stopami grafitového prachu, ktoré sa nahromadili v drážkach a zhoršujú izolačné vlastnosti.
Kefy motora sú pritlačené proti doštičkám silou pružiny. Grafit sa počas prevádzky postupne vymaže. Jeho tyč sa opotrebuje na dĺžku a sila stláčania pružiny sa znižuje. Pri poklese prítlačného tlaku sa zvyšuje prechodný elektrický odpor, ktorý spôsobuje iskrenie v kolektore.
Výsledkom je zvýšené opotrebovanie kefiek a medených dosiek kolektora, čo môže spôsobiť poškodenie motora.
Preto je potrebné skontrolovať mechanizmus kefy, skontrolovať čistotu povrchov, kvalitu výroby kefiek, pracovné podmienky pružín, absenciu iskier a výskyt kruhového požiaru počas prevádzky.
Znečistenie sa odstráni mäkkou handrou navlhčenou v roztoku priemyselného alkoholu. Medzery medzi doskami sa očistia havranmi z pevných drevín, ktoré nie sú živicou. Štetce sa otrú jemne smotanovou látkou.
Ak sa na kolektorových doskách objavia výpary alebo spálené oblasti, kolektor je opracovaný a vyleštený na úroveň, pri ktorej sú eliminované všetky nepravidelnosti.
Dobre namontovaná súprava kefiek nesmie počas prevádzky vytvárať iskry.
Ako skontrolovať stav izolácie vinutí vo vzťahu k puzdru
Na zistenie narušenia dielektrických vlastností izolácie vo vzťahu k statoru a rotoru je potrebné použiť zariadenie špeciálne navrhnuté na tieto účely - megaoommetr.
Je zvolený podľa veľkosti výstupného výkonu a napätia.
Meracie konce sú spočiatku spojené so spoločnou svorkou svoriek vinutí a uzemňovacou skrutkou krytu. V zostavenom motore je elektrický kontakt telesa statora a rotora tvorený kovovými ložiskami.
Ak meranie ukazuje normálnu izoláciu, potom je to dosť. V opačnom prípade sú všetky vinutia odpojené a pomocou merania a kontroly jednotlivých obvodov je uskutočnené vyhľadávanie narušenia izolácie.
Dôvody zlého stavu izolácie sa môžu líšiť: od mechanického poškodenia drôtov s vrstvou laku po vysokú vlhkosť vo vnútri puzdra. Preto musia byť presne stanovené. V niektorých prípadoch je dosť dobré vysušiť vinutia, v iných je potrebné hľadať miesta so škrabancami alebo odznakmi, aby sa vylúčili unikajúce prúdy.
Pokračovanie článku:Ako skontrolovať stav vinutia elektromotora
Pozri tiež na electro-sk.tomathouse.com
: