Sen o hojnosti energie po viac ako pol storočia vyvoláva vedomie nielen odborníkov, ale aj bežných ľudí. Energetické potreby každý rok rastú a zvyšujú sa aj náklady na fosílne zdroje. A čas sa blíži, keď dôjde neobnoviteľné zdroje. Čo bude potom robiť ľudstvo, pokazené dostupnosťou elektrických, tepelných a iných druhov energetických zdrojov?

Asi pred dvoma storočiami, keď prvé vrty otvorili prístup do podzemných skladov uhľovodíkových palív, len málokto si myslel, ako rýchlo by mohli vyschnúť. Neuspokojivé využívanie fosílnych palív však okrem uspokojovania potrieb ľudskej energie viedlo aj k neobvyklému znečisťovaniu životného prostredia a ľudstvu na pokraji prežitia. Je čas naliehavo hľadať náhradu za fosílne suroviny a využívať obnoviteľné zdroje energie.Ale musíte len zdvihnúť hlavu, pozri sa na Slnko ...

Sieť Tesla Supercharger je systém nabíjania jednosmerným prúdom s napätím 480 V, ktorý je navrhnutý na rýchle nabíjanie batérií do automobilov vyrábaných spoločnosťou Tesla Inc. Vďaka týmto rýchlo nabíjacím staniciam môžu všetky modely strojov vrátane strojov Tesla Model S, Model 3 a Model X rýchlo obnoviť životnosť svojich trakčných batérií.

Sieť sa začala budovať v roku 2012 a od prvej polovice roku 2018 bolo na svete asi 10 000 nabíjačiek na približne 1250 staniciach. Samotná myšlienka všadeprítomného zavedenia nabíjacích staníc Tesla Supercharger sa v spoločnosti zrodila po tom, čo sa ich prvá myšlienka nepýtala - „rýchla výmena batérie“, ktorá sa ukázala ako nevyžiadaná a nerentabilná. Nabíjačky staníc postavené pomocou patentovanej technológie jednosmerného prúdu môžu počas nabíjania poskytovať výkon až 120 kW na elektrický automobil ...

Vedci na začiatku 20. storočia uskutočnili experimenty s cieľom nájsť odpoveď na otázku, či elektróny majú inertnú hmotu. Tieto experimenty pomohli tej dobe vedeckej komunite etablovať sa v akceptovaní skutočnosti, že elektrický prúd v kovoch je tvorený presne záporne nabitými časticami - elektrónmi a nie pozitívne nabitými iónmi, ako by sa dalo predpokladať.

Prvý kvalitatívny experiment, ktorý ilustroval, že nabité častice tvoriace elektrický prúd v kovoch majú presne hmotu, uskutočnili vedci (vtedy Ruská ríša) Leonid Isaakovič Mandelstam a Nikolai Dmitrievič Papaleksi, k čomu došlo v roku 1913. O tri roky neskôr, v roku 1916, americkí fyzici Richard Tolman a Thomas Stewart uskutočnili presnejší experiment, ktorý vo svojej práci nielen ukázal, že elektrón má hmotnosť v kove, ale tiež ho presne zmeral ...

Otec Marka Hendershota, Leicester Hendershot, bol vynálezcom. Vo svojich mnohých pokusoch o vytvorenie praktických vecí uspel viackrát. Lester vyrábal elektronické hračky a niektoré svoje nápady dokonca predával malým priemyselným odvetviam. Jeho hlavná myšlienka bola však taká revolučná, že zamieňala najväčších vedcov v krajine, pretože ju stále nedokázali zdôvodniť. Ak by sa táto myšlienka zlepšila, odstránila by sa potreba mnohých služieb, čím by sa úplne zmenila väčšina konceptov, ktoré boli v tom čase relevantné.

Prvý vynález Lestera Hendershota z tejto oblasti sa v novinách nazýval motorom, no v skutočnosti to bol generátor poháňaný magnetickým poľom Zeme.Neskôr modely vytvorili dostatok elektriny na napájanie 120 V žiarovky a stolového rádia súčasne. Syn vynálezcu bol svedkom tejto energie ...

Británia prežila následky druhej svetovej vojny a začala rozsiahly program reštrukturalizácie bývania, pretože v dôsledku vojny bolo mnoho domov jednoducho zničených. Akútny nedostatok medi nútil šetriť materiál a inžinieri museli prísť s schémou zapojenia, ktorá by umožnila využitie dostupnej medi čo najoptimálnejším nákladovo efektívnym spôsobom. Ďalej bolo potrebné získať zapojenie pre normálnu prevádzku s 13-amp zásuvkami vybavenými poistkami.

Zásuvky a zástrčky BS1363 s poistkou s pravouhlými kontaktmi boli vtedy obľúbeným zjednoteným riešením a od roku 1942 do roku 1947 pre ne bola vyvinutá schéma zapojenia. Preto bolo vyvinuté kruhové zapojenie, ktoré umožňovalo pripojenie dvojice elektrických ohrievačov s výkonom 3 kW na každom z dvoch miest v dome a umožňovalo ...

Dynamá v minulom storočí sa začali nazývať generátory jednosmerného prúdu, prvé priemyselné generátory, ktoré boli neskôr nahradené generátormi striedavého prúdu, ktoré sú vhodné na konverziu transformátormi, a sú mimoriadne vhodné na diaľkový prenos s malými stratami.

Dnes slovo „dynamo“ spravidla znamená malé generátory bicyklov (pre svetlomety) alebo ručné generátory (pre turistické baterky). Pokiaľ ide o priemyselné generátory, dnes sa to všetko týka generátorov striedavého prúdu. Pripomeňme si však, ako sa vyvíjali a zlepšovali prvé dynamá. Prvý model generátora jednosmerného prúdu alebo unipolárneho dynama bol navrhnutý už v roku 1832 Michaelom Faradayom, keď objavil len jav elektromagnetickej indukcie. Bol to takzvaný „Faraday disk“ ...

Nazývajú sa stroje na výrobu energie zadarmo alebo jednoducho stroje na trvalé pohyby ... Od tej doby, keď ľudstvo dalo do služby elektrinu, neúnavné mysle vynálezcov hľadali vynikajúce riešenie - zdroj voľnej energie bez potreby akéhokoľvek druhu paliva. Čo môžem povedať, historici vždy našli technické náčrtky „večných pohybových strojov“.

Tu a tam, dnes častejšie ako v staroveku, je možné nájsť projekty „strojov s trvalým pohybom“. Pozrime sa bližšie na tento problém a uvidíme, čo existuje a čo v skutočnosti je. Vzdelaní ľudia sú si dobre vedomí toho, že stroj na večné pohyby v zásade nemôže fungovať, nemusí to byť dokázané. Keďže však debata nijako nezmizne, vyžaduje si to pozornosť. Večný motor, keby išlo o skutočné zariadenie, by porušil zákony termodynamiky, ktoré sú v skutočnosti nezničiteľné ...

V októbri 1975 kalifornský vynálezca Robert Alexander predstavil verejnosti pokročilou jazdu autom. Podľa vynálezu mal tento elektrický pohon šetriť majiteľov automobilov pred potrebou používať horľavé palivo, zbytočným hlukom a potrebou neustáleho nabíjania batérií.

Odborníci, ktorí prišli na demonštráciu, boli veľmi zmätení, pretože sa zdalo, že energia pochádza z „ničoho“. Auto však jazdilo ľahko bez paliva rýchlosťou 36 míľ za hodinu. Na pochybnosti odborníkov vynálezca odpovedal, že auto šoférovalo, a nezaujímalo sa ich argumenty. Počiatočnú energiu zabezpečoval prevádzaný elektrický motor s výkonom 7/8 koní.Elektromotor bol prepracovaný tak, že na jeho výstupe bolo získaných 12 voltov, inak by bol výstupný výkon príliš veľký ...