kategória: Najlepšie články » Zaujímavé fakty
Počet zobrazení: 20128
Komentáre k článku: 3
Super efektívny motorový generátor Roberta Alexandra
V októbri 1975 kalifornský vynálezca Robert Alexander predstavil verejnosti pokročilou jazdu autom. Podľa vynálezu mal tento elektrický pohon ušetriť majiteľom automobilov od potreby používať horľavé palivo, od nadmerného hluku a od potreby neustále nabíjať batérie.
Odborníci, ktorí prišli na demonštráciu, boli veľmi zmätení, pretože sa zdalo, že energia pochádza z „ničoho“. Auto však jazdilo ľahko bez paliva rýchlosťou 36 míľ za hodinu. Na pochybnosti odborníkov vynálezca odpovedal, že vozidlo šoférovalo, a nezaujímalo sa ich argumenty. Počiatočnú energiu zabezpečoval prevádzaný elektrický motor s výkonom 7/8 koní.
Elektromotor bol prepracovaný tak, že na jeho výstupe bolo získaných 12 voltov, inak by bol výstupný výkon príliš veľký. Robertovi synovia a jeho partner James Smith prestavali auto do 45 dní, aby preukázali schopnosť jazdiť bez paliva a bez znečistenia.
Tlač bola pozvaná na demonštráciu a neskôr (keď patent US3913004 jeden z novinárov bol informovaný o podrobnostiach projektu: rotácia elektrického motora sa začína od batérie, hydraulické a vzduchové systémy automobilu sa uvedú do činnosti, zatiaľ čo batéria sa dokáže dobiť z generátora. Alexander utratil iba 500 dolárov za túto zmenu.
Alexander a Smith sami nedokázali úplne vysvetliť, ako je táto energia odvodená od „ničoho“. Poznamenali však, že ľudia sú už dlho schopní robiť oveľa viac, ako vedia a rozumejú a idú ďaleko za príklady. nie je potrebné - len sa pozrite na toto auto, ktoré riadi. Vynálezcovia nazvali demonštrovaný fenomén „Super Power“, pretože na dosiahnutie cieľa využíva až tri typy energie.
Konštrukcia je založená na transformátore (konverznom zariadení), ktorý je tiež rotorom generátora (pretínaný magnetickým tokom). Výsledok striedavého prúdu je výsledkom dvoch elektromagnetických účinkov. Pripomeňme, že miera zmeny zrýchlenia - tretí derivát súradnice - je trhavý.
Rotor je jadrom transformátora a má sám o sebe skupinu párovaných vinutí. Každá sekcia rotora má dve vinutia, z ktorých jedno funguje ako primárne vinutie transformátora a ako vinutie motora a druhé ako sekundárne vinutie transformátora a ako vinutie generátora. Okrem toho sú na statore umiestnené iba permanentné magnety.
Generátor používa dobre známe technológie na riadenie a interakciu s magnetickým poľom. Transformovaný a generovaný výkon sú synchrónne kombinované, čo vedie k zvýšeniu výstupného výkonu.
Primárne vinutia obsahujú menej zákrut ako sekundárne vinutie, pri ktorých sa pri prechode magnetickými čiarami indukuje väčší EMF ako pri zdroji jednosmerného prúdu (na ktorý pôsobí batéria). Magnetické pole statora prechádza rotorom a motivuje ho k pohybu, pričom generuje energiu v sekundárnych vinutiach.
Výstup striedavého prúdu v sekundárnych vinutiach je v podstate synchronizovaná funkcia transformovanej energie z primárnych vinutí kombinovaná v spoločných drážkach rotora so sekundárnymi vinutiami a generovanej energie. V dôsledku toho sa prúdová sila a napätie na výstupe zodpovedajúco zvyšujú.
V jednom zo zariadení autorov, ktorý má štyri zberacie kefy a 20 lamiel a ktorý obsahuje 20 sektorov na rotore, pozostáva primárne vinutie z niekoľkých závitov vodiča, aby sa dali účinne vykonávať rotáciou zo 48 voltov jednosmerného prúdu pri 25 ampéroch, čo je 1200 wattov. pre rotáciu s frekvenciou 1750 otáčok za minútu.
Súčasne sekundárne vinutia pozostávali z takého počtu zákrut, aby sa účinne získalo 60 cyklov za sekundu (transformáciou a generovaním) pri napätí 110 voltov a na výstupe bolo možné získať prúd 32 ampérov, t. J. 3520 wattov.
Pozri tiež na electro-sk.tomathouse.com
: