Ako nájsť poruchu a opraviť elektrickú vŕtačku

Rázová vŕtačka je schopná vykonávať bežné vŕtanie iba s nárazom. Prevodovka takýchto zariadení môže mať jednu alebo dve rýchlosti. Medzi ďalšie funkcie patrí spätný zdvih a možnosť nakonfigurovať požadovanú voľnobežnú rýchlosť.

Nárazová vŕtačka má dva skrutkové prevody, ktoré sa dotýkajú počas normálnej prevádzky vŕtačky. Ak je potrebné vŕtať s nárazom, jeden prevod sa pohybuje, a tým vytvára medzeru s prevodom vpredu. Ďalej zadné koleso zostáva nehybné a predné koleso sa začne kĺzať pozdĺž zubov a posúvať kazetu nahor a nadol. Takto sa vytvára vplyv mnohých nárazových vŕtačiek. Okrem toho počet takýchto úderov môže byť 40 000 za minútu.

Je potrebné poznamenať, že funkcia nárazu vŕtačky by sa mala používať iba v najnaliehavejších prípadoch. Ak sa vŕtačka neustále používa s nárazovou funkciou, mechanizmus kladiva môže veľmi skoro zlyhať. Je to všetko o prevodových stupňoch, ktoré skôr alebo neskôr zhasnú a režim šokov zmizne.

Elektrické vŕtacie zariadenie:

Nástroj ako príklepová vŕtačka je v konštrukcii nevyhnutným nástrojom. Napríklad môže ľahko vŕtať tehlu. Pokiaľ ide o betón, potom výkon nárazového vrtáka závisí od značky betónu, do ktorého musíte vyvŕtať otvor.

Napríklad s 300. stupňom betónu, z ktorého sa obvykle stavajú vnútorné priečky miestností, sa nárazová vŕtačka dokonale vyrovná. To sa však nedá povedať o 400. stupni betónu, ktorý sa podieľa na výstavbe nosných stien. V takom prípade musíte použiť príklepovú vŕtačku.

Pozri tiež: Špecifikácie a funkcie elektrických vŕtačiek

Elektrická vŕtačka je najobľúbenejším elektrickým náradím pri akejkoľvek oprave, takže často zlyháva kvôli častému a intenzívnemu používaniu. Ak máte základné zručnosti a skúsenosti s opravou takýchto nástrojov, nebude ťažké opraviť vŕtačku.

Možné poruchy vŕtania nárazom

Dôvody poruchy tohto druhu nástroja môžu byť rôzne, existuje názor, že hlavným dôvodom je nesprávna prevádzka vŕtačky alebo nie „pevnosť“ nástroja, pretože jeho vnútorná časť pozostáva z komponentov nízkej kvality. Medzi ďalšie technické dôvody môžeme zaradiť nasledujúce:

• Porucha pohyblivej časti elektromotora, jeho statora alebo kotvy;

• Porucha ložiska;

• Členenie tlačidla (regulátor otáčok);

• Porucha spiatočky;

• Zhoršenie zberačov kefiek a ich spálenie;

• Prerušenie vodiča v kábli, v samotnom vrtáku alebo na samotnej cievke motora;

• Porucha prevodovky alebo skľučovadla.

Ako nájsť chybu

Aby sa pochopila príčina poruchy, niekedy sa stáva, že nie je okamžite viditeľná, napríklad vŕtačka jednoducho neotáča. Kontrola začína napájacím káblom, často kvôli intenzívnemu používaniu, kábel je prerušený buď v oblasti zástrčky, alebo kde-niečo iné. Skontrolujte tiež gombík a rôzne ovládacie prvky. Pokúste sa kazetu roztočiť.

Všetky tieto diagnostické postupy sa skončia. Aby ste získali prístup, musíte vrták rozobrať a preskúmať ho zvnútra. Za týmto účelom odskrutkujte (všetky) skrutky po obvode telesa vŕtačky a odstráňte hornú polovicu telesa. Pri odskrutkovaní skrutiek venujeme pozornosť ich dĺžke a pamätáme si, v akom otvore boli skrutky, aké dlhé boli, je ľahšie nechať ich okamžite v odstránenej časti puzdra.

Kontrolujeme napájací kábel a vnútorné zapojenie, či nevykazujú vyhorenia, prerušenia a spoľahlivosť kontaktného spojenia.Na mieste, kde napájací kábel vstupuje do tela vŕtačky, môžete často vidieť poškodenú vonkajšiu vrstvu izolácie, jej prasknutie a samotný napájací kábel sa nakoniec skrúti.

Ak máte nefunkčné tlačidlo alebo spínač spiatočky, ľahšie je vymeniť za nové. Môžete samozrejme rozobrať, vyčistiť kontakty, ale bude zložité zostaviť veľa malých častí a pružín, z ktorých sa každý snaží vyskočiť.

Jedným z najbežnejších typov poškodenia je opotrebovanie kefiek motora a môžete ich ľahko vymeniť sami doma. Niekedy je možné kefy vymeniť bez demontáže tela vŕtačky, ak to konštrukcia umožňuje.

U niektorých modelov stačí odskrutkovať zátky z inštalačných okien a nainštalovať nové kefy. Pri iných modeloch je potrebná výmena puzdra na výmenu, v takom prípade je potrebné opatrne odstrániť držiaky kefiek a opotrebované kefy z nich.

Charakteristickým znakom problému s elektrickými kefami je silná iskriaca a nestabilná prevádzka elektromotora, keď pracuje prerušovane alebo trhavo. Čo vychádza z prerušovaného elektrického kontaktu medzi kefami a doskami na rozdeľovači.

Tiež by ste nemali dovoliť, aby sa kefy nosili na minimálnej veľkosti. Je to nebezpečné, pretože medzera medzi kefou a doskami zberača sa môže zväčšiť. V dôsledku toho dochádza k zvýšenému iskreniu. Dosky kolektora sú veľmi horúce a môžu sa „pohybovať“ od základne kolektora, čo povedie k potrebe výmeny armatúry.

Je potrebné pravidelne čistiť platne kolektora od sadzí a neustále kontrolovať napätie upevnenia kefiek na zbernom bubne. Iné poruchy elektrickej časti sa môžu vyskytnúť vo forme nedostatočnej rotácie vŕtacieho motora, keď nie sú žiadne známky otáčania motora (nie je počuť bzučanie).

Ak sa vŕtačka nezapne a jej skľučovadlo sa ľahko otáča bežnou silou, pravdepodobne budeme predpokladať poruchu elektrickej časti.

Keď je k dispozícii príčina, skontroluje sa príčina špecifickosti, kontroluje sa napájací kábel, tlačidlo ovládania rýchlosti, štartovací kondenzátor a vinutie motora, všetko sa jednoducho volá multimetrom v odporovom režime.

Medzi elektrické poruchy patrí porucha kotvy. Poškodenie kotvy alebo statora nastáva z dvoch dôvodov - nesprávna prevádzka a nekvalitný navíjací drôt. Špičkoví výrobcovia s celosvetovou reputáciou používajú vysoko kvalitné drôty s dvojitou izoláciou a žiaruvzdorným lakom, čo výrazne zvyšuje spoľahlivosť motorov a môže výrazne predĺžiť životnosť vašej vŕtačky. Lacné modely nevydržia dlhšie a intenzívne prehrievajúce sa roboty.

Zlyhanie kotvy (porucha cievky) môže byť diagnostikovaná charakteristickým zápachom, nárastom iskrenia počas prevádzky. A počas inšpekcie môžete vidieť spálené vinutia drôtu. Môžete však pozorovať aj pokles výkonu motora, čo bude znamenať, že vinutia začali horieť, ich odpor sa už zmenil, čo je možné vidieť pomocou testera.

Je možné pozorovať také poruchy armatúry a statora: elektrické prerušenie v zákrute, prerušenie v „tele“ (magnetický obvod) a prerušenie vinutia. Porucha na kryte môže byť určená pomocou meggeru (multimetra) dotykom sond na akýkoľvek výstup vinutia a magnetického obvodu. Odolnosť viac ako 500 megohmov naznačuje absenciu poruchy.

Mali by ste vedieť, že v ideálnom prípade by sa merania mali vykonávať s profesionálnym meggerom, ktorého meracie napätie nie je menšie ako 100 voltov. Pri meraní jednoduchým multimetrom nie je možné presne určiť, či nedochádza k žiadnemu rozčleneniu, môžete však určiť, že došlo k určitému rozčleneniu. Ďalšie členenie môže byť merané jednoduchou metódou, pomocou žiarovky pripojenej k 220-voltovej sieti s jedným výstupom a pomocou druhého vodiča k telu a zberným doštičkám.

Interturn členenie kotvy bude trochu ťažšie určiť.Na to môžete na inštaláciu kotiev použiť špeciálny transformátor, ktorý má iba primárne vinutie a prerušenie magnetického obvodu vo forme žľabu. V tomto prípade sa kotva so svojim jadrom stáva sekundárnym vinutím.

Otočením kotvy tak, aby došlo k striedaniu vinutí, položili sme na jadro kotvy tenkú kovovú platňu. Ak je vinutie skratované, doska začne prudko rachotať, zatiaľ čo vinutie sa značne zahrieva.

Pri rutinnej prehliadke je často vidieť uzáver medzi zákrutami, zákruty môžu byť ohnuté, pokrčené. Môžete to skúsiť sami opraviť ohnutím zatvorených alebo ohnutých drôtov do strán.

Ak chcete nájsť zlomenie vinutia kotvy, môžete k susedným plechom armatúry pripojiť miliameter a pomaly ju otáčať. V celých vinutiach sa objaví istý identický prúd, visiaci prúd bude vykazovať buď zvýšenie prúdu, alebo jeho úplnú neprítomnosť.

Porovnávacou metódou môžete nájsť chybnú alebo sa ubezpečiť, že funguje, ak všetky vinutia dávajú na multimetri rovnakú hodnotu.

Prerušenie vinutia statora sa stanoví pripojením ohmmetra k odpojeným koncom vinutí, absencia odporu znamená úplné prerušenie. V takom prípade vykonajte opravu vlastnými rukami, previnutie kotvy alebo statora bez špeciálnych zariadení nie je možné.

Pri navíjaní vinutí je potrebné splniť tieto podmienky: vinutie vinutí v jednom smere, na cievke je označený začiatok vinutia, drôt je navinutý v smere hodinových ručičiek, po ktorom je označený koniec výstupu. Druhé vinutie je navinuté v rovnakom smere so značkou začiatku a konca nálezu.

Pri výmene rotora alebo statora je potrebné demontovať kryt, odpojiť vodiče, kefy, ak je to potrebné, odstrániť hnacie koleso a odstrániť celý motor spolu s axiálnymi ložiskami. Kúpte si náhradný diel a vložte všetko späť.

Ak máte podozrenie na poruchu tlačidla (regulátor otáčok), uistite sa, že na vstupnej a výstupnej svorke tlačidla je napätie. Ak sa po stlačení tlačidla neobjaví výstupné napätie, musíte teleso tlačidla rozobrať a skontrolovať všetky kontakty.

Spravidla sa vypaľovanie alebo lepenie kontaktov určuje vizuálne. Všetky kontakty sa musia dôkladne utrieť alkoholom a očistiť brúsnym papierom. Potom znova skontrolujte napätie. Oprava tlačidla pre domácich majstrov je možná iba s určitými zručnosťami.

Je dôležité pochopiť, že po otvorení prípadu bude veľa podrobností o prepínaní jednoducho vypadnúť z prípadu. Tomu možno zabrániť iba hladkým a presným zdvihnutím veka na začiatku.

Pri výmene gombíka za nové musíte skontrolovať, či je nové gombík navrhnutý pre výkon konkrétneho vŕtačky. Napríklad pri vrtáku s príkonom 750 W musí mať regulátor prúd najmenej 3,4 ampér.

Schéma zapojenia tlačidla vŕtacieho tlačidla:

Tlačidlo reverzácie sa kontroluje rovnakým spôsobom postupne. Spätný mechanizmus je založený na systéme spínacích a rozpínacích kontaktov. Jeho prevencia sa vykonáva podobne ako tlačidlo Štart.

Schéma zapojenia gombíka na reguláciu rýchlosti a spätného vŕtania s príklepom:

Príčinou „nefunkčnosti“ elektromotora môže byť aj porucha štartovacieho kondenzátora. Neaktívny stav kondenzátora sa zvyčajne prejaví zmenou farby. Je však spoľahlivejšie zmerať svoju kapacitu a porovnať ju s nominálnou hodnotou.

Oprava mechanickej časti vŕtačky

V mechanickej časti príklepovej vŕtačky môžu byť tiež rôzne poruchy, napríklad zaseknutie hriadeľa vŕtačky. Ak sa kazeta nedá posúvať ručne, keď je motor zapnutý, keď je zapnutý, príčinou je pravdepodobne porucha prevodovky alebo ložiska. Bežnou príčinou poruchy je zničenie axiálnych ložísk.

Poškodenie prevodovky môže nastať aj v prípade, keď je kartridž ručne zalomený a elektrický motor beží a rotácia sa neprenáša na hlavný hriadeľ.Všetky poruchy v mechanickej časti môžu spôsobiť pravidelné zastavenia a poruchy počas prevádzky, bzučanie, brúsenie a nedostatočnú rýchlosť otáčania hriadeľa.

Princíp príklepovej vŕtačky je založený na translačnom pohybe dvoch rohatiek, ktoré sa počas otáčania vretena motora navzájom odpudzujú. Počas vŕtania s príklepom motor poháňa vreteno.

Z vretena motora sú rotačné pohyby prenášané ďalej na veľké ozubené koleso prevodovky, ku ktorej je račna pevne pripevnená.

Schéma planétovej prevodovky:

Vlnitý povrch rohatky veľkého ozubeného kolesa sa posúva pozdĺž vlnitého povrchu druhej rohatky, pevne pripevnený k puzdru ozubeného kolieska, čím vykonáva nárazové činnosti.

V priebehu času, počas predĺženej a intenzívnej prevádzky vŕtačky vŕtacom režime s nárazom, sa zvlnené povrchy račien opotrebujú, náraz sa stáva slabším a slabším alebo sa vôbec nevyskytuje. Opotrebované časti prevodovky je potrebné skontrolovať av prípade potreby vymeniť za nové.

Pri zasekávaní náplne alebo počuteľného brúsenia musíte najskôr rozobrať telo vŕtačky a skontrolovať stav prevodových stupňov v prevodovke. Zhoršenie upevňovacích štrbín alebo zlomených zubov ozubeného kolieska naznačuje poruchu dielu. Takéto zariadenie sa musí vymeniť.

Ozubené kolesá kontrolujú celý obvod a hladko otáčajú hriadele rukou. Ložiská je možné skontrolovať otočením hriadeľa v nich. Keď hriadeľ tvrdo beží, začnite mazaním ložísk. Ak to nepomôže, odstránia sa z osi pomocou špeciálneho sťahováka.

Ruky posúvajú ložiskový závod. Ak je pohyb ťažký alebo sú počuť cudzie zvuky, ložisko je potrebné vymeniť. Ak ložisko nebude včas vymenené, povedie to k zablokovaniu kotvy alebo, v najlepšom prípade, sa ložisko jednoducho otočí v sedadle.

Aby ste sa dostali k ložiskám vŕtačky, je potrebné úplne odstrániť motor s prevodovkou, pričom predtým boli kefy odstránené, aby sa nerozbili a aby sa nevyskočili.

Predtým, ako vyberiete vnútornú časť vŕtačky, starostlivo zvážte, kde to bolo, aby sa pri montáži, ako sa to často stáva so „skúsenými“ remeselníkmi, nenašlo veľa nepotrebných prvkov, ktoré je ťažké nájsť. Nestrácajte guľu, ktorá sa nachádza na konci hriadeľa upínacieho vŕtačky, je zodpovedná za vŕtanie s nárazom a bez nárazu.

Ak je to potrebné a vážne opotrebenie skľučovadla, odskrutkujte upevňovaciu skrutku, ktorá sa nachádza vo vnútri skľučovadla. Potom kazetu odskrutkujte ľavým závitom a vyberte ju z hriadeľa. Kazeta je vymenená za novú.

Vŕtačka často praskne počas serióznej práce, počas začatej opravy alebo v iných podmienkach, aby ste nestrácali čas a to by pre vás nemal byť problém, mali by ste pamätať na to, ako vŕtačku sami opraviť. Mali by ste poznať návrh použitej vŕtačky a ľahko a rýchlo určiť príčinu poruchy a odstrániť ju.

Pozri tiež túto tému:Prečo motor so zapaľovacou kefou aAko skontrolovať elektrický motor - jednoduché tipy pre elektrikárov