Hádanka, ktorú zanechala história

V histórii domácej elektrotechniky bol rok 1893 poznačený dvoma nesúvisiacimi udalosťami. V tom čase bol založený jeden z prvých elektrotechnického inštitútu na svete v Petrohrade a bola uvedená do prevádzky elektráreň vo výťahu Novorossijsk. Stalo sa tak, že o rok neskôr vedúci oddelenia elektrotechniky tohto ústavu M.A. Shatelen úplne náhodou skončil v Novorossijsku a navštívil výťah. Odišiel tu, šokovaný tým, čo videl. Čo zasiahlo metropolitu profesora?

Bolo ťažké prekvapiť najdôležitejšieho odborníka na elektrotechniku ​​v Rusku. On sám bol fyzikom s elektrotechnickou špecializáciou v rokoch 1888 - 1889, zdokonalil svoje vedomosti vo Francúzsku (rodisko Coulomb a Ampere) a po ukončení štúdia pracoval od šéfkuchára v spoločnosti Edison, tvorcu prvej svetovej okresnej elektrárne.

O niečo neskôr v časopise „Elektrina“ č. 19-20 na rok 1895. objavil sa jeho článok, v ktorom by sa dalo čítať toto: „Stanice ako Novorossijsk majú veľký význam pri šírení využívania elektrickej energie. Keď inžinieri a technici uvidia takéto stanice, môžu sa ubezpečiť, že využívanie elektriny pri prenose energie je veľmi jednoduchá záležitosť a môžu proti nej poraziť svoje predsudky. “

Profesor mal príliš málo času na to, aby sa zoznámil so stanicou a on sám nemohol pripraviť plnohodnotný článok, a to skončilo slovami: „Bolo by pekné, keby organizátor stanice zverejnil podrobnosti o jeho výstavbe a prevádzke.“ Aké dôvody bránili v tom čase uverejneniu takého článku v časopise, nie sú známe. Stále sa však objavila, aj keď v roku 1953.

Moderný čitateľ bude pravdepodobne úplne zmätený z predsudkov týkajúcich sa elektrickej energie v tých, ktoré nie sú tak vzdialené. Ale to je presne tak. Priemerný človek nechcel vždy zaviesť elektrické svetlo, pretože ho považoval za príliš svetlý a zdraviu škodlivý. Medzi odborníkmi zavádzajúcimi toto osvetlenie došlo k nezmieriteľnej konfrontácii systému napájania zariadení - jednosmerný alebo striedavý prúd. Toto nepriateľstvo prekročilo všetky hranice priemyselnej konkurencie, o ktorej je známe, že je motorom pokroku.

Bolo ľahšie prijímať striedavý prúd, lacnejšie vysielať na veľké vzdialenosti, ľahko sa transformovalo pod akýmkoľvek napätím. Pred prácou však museli byť striedavé motory rozviazané a rýchlosť ich rotorov sa nedala nastaviť. Neboli teda vhodné na použitie napríklad v električke.

Jednosmerný prúd bol dobrý pre každého, ale netransformoval sa, a preto nebol vhodný na prenos energie na vzdialenosti viac ako jeden kilometer z dôvodu veľkých strát. Preto ani vo veľmi veľkom meste nebolo potrebné postaviť niekoľko elektrární.

V týchto rokoch vývoj kapitalizmu prebiehal tak rýchlo, že konkurenti, aby dostali rozkazy na elektrifikáciu, udreli nepriateľa, ako sa hovorí, pod pás. Do boja sa zapojili hviezdy prvého stupňa. Edison, prívrženec jednosmerného prúdu, na jednej z elektrických výstav povedal, že nechce vidieť striedavé motory, ale aj o nich počuť. A porovnal som ukladanie vysokonapäťových káblov pod zem s položením dynamitu pod ulicami miest.

Jeho priaznivci urobili hlavnú stávku v boji za elektrickú bezpečnosť. Je potrebné povedať, že v biologickom zmysle je striedavý prúd oveľa nebezpečnejší ako jednosmerný prúd. Na uliciach amerických miest sa konali predstavenia, pri ktorých boli stovky psov, ošípaných a dokonca aj koní zabité na verejnosti, samozrejme, zo striedavého prúdu. Vrcholom cynizmu bolo rozhodnutie amerického Kongresu zaviesť elektrinu pre zločincov. Mimochodom, existujú dodnes.

Priaznivci striedavého prúdu mohli pri odstraňovaní nedostatkov naznačených konkurentmi predstavovať iba lacnejšiu energiu a nadšenie. A hlavnou nevýhodou ich systému boli elektrické motory. Riešenie tohto problému navrhol náš krajan M.O.Dolivo-Dobrovolsky. Navrhol pre ňu trojfázový systém elektrických prúdov a najspoľahlivejší elektrický motor. Rýchlosť jeho otáčania nebola regulovaná, ale neboli v nej žiadne elektrické kontakty a jej údržba sa obmedzovala iba na mazanie ložísk.

Jednoduchosť konštrukcie však neznamenala ľahké pochopenie koncepcie rotujúceho magnetického poľa vznikajúceho v takomto motore. Nová etapa sa začala vo vývoji vedy o elektrine, keď nebolo možné vysvetliť účinok elektrických prúdov, ako je napríklad voda vo vodovodnom potrubí. Tu to bola otázka oscilačných procesov, amplitúd a fáz oscilácií, ktorým rozumie iba vyškolený človek.

V roku 1891 Dolivo-Dobrovolsky úspešne predstavil svoj systém na výstave vo Frakfurte nad Mohanom. V roku 1893 V Novorossijsku už bola vo výťahu v prevádzke trojfázová elektráreň s kapacitou viac ako 1000 kW. Kto bol ten muž, ktorý zanedbával Edisonov názor a predpovedal vývoj svetovej elektrotechniky najmenej na jedno storočie vopred?

M.A. Shatelen vo svojom článku uvádza: „Staviteľ techniku ​​výťahu Alexander Nikolaevič Šensnovič sa rozhodol uplatniť rozvod elektrickej energie.“ A ďalej: „Celá stanica a stroje boli postavené pod dohľadom A. N. Shensnovicha, ktorý je v súčasnosti na čele prípadu.“ Na bývalej budove elektrárne visí pamätná tabuľa, ktorá vyjadruje vďaku potomkom tohto muža, železničného inžiniera. Zdá sa, že všetko je jasné. Ruskí železniční inžinieri na prelome dvadsiateho storočia postavili najväčšiu transsibírsku železnicu na svete, stovky mostov a tunelov, tisíce rôznych štruktúr, ktoré mohli urobiť veľa. Nemohli si však zvoliť energetický systém pre elektrické motory. Nerobte im pokarhanie, ale také vedomosti nemali.

E. N. Shensnovich

V žiadnom prípade nechceme znížiť prínos A. N. Shensnovicha vo vývoji trojfázového prúdu. Ale stále nebol prvý. Nízkoenergetické generátory a motory s trojfázovým prúdom bezprostredne po elektrickej výstave v roku 1891. okamžite začali vyrábať vo Švajčiarsku a využívali svoje horské toky na energetické účely. Vytvorili vlastnú spoločnosť Brown-Boveri. Ale ich moc s tuctom konských síl sa nedá nazvať elektrárne.

Ďalšia vec je, keď najtalentovanejší elektrotechnik N. Tesla požaduje použitie dvojfázových systémov v najväčšej vodnej elektrárni na svete vo výstavbe v Niagarských vodopádoch, ktoré ťažko nájdu uplatnenie.

Alexander Nikolaevič pomocou plánov spoločnosti Brown-Boveri zariadil výrobu elektrických strojov priamo na mieste, pretože to umožňuje ich jednoduché usporiadanie. Týmto zabíja naraz dva vtáky jedným kameňom - ​​urýchľuje proces a okamžite pripravuje budúcich pracovníkov údržby elektrikárov. Z tohto dôvodu bola za dva roky vybudovaná elektráreň na kľúč. Bol to akýsi výkon a A. N. Shensnovich celkom oprávnene zastáva čestné miesto v našej histórii.

Otázka však zostáva otvorená, čo ho prinútilo najlepšie riešenie problému. Kto sa postavil proti názorom veľkých vynálezcov N. Teslu a T. Edisona a vyhral? Môže to byť náš krajan?

Áno, mohol! A to nie je prekvapujúce. Je známe, že P.N.Yablochkov ako prvý našiel rozsiahle využitie striedavého prúdu. M.O.Dolivo-Dobrovolsky vynašiel trojfázový motor, ktorý stále funguje dodnes. Na obranu Ruska pracovali aj iní vynálezcovia. Predovšetkým je potrebné spomenúť mená P. L. Schillinga, vynálezcu telegrafu a akademika B.S. Jacobiho, tvorcu morskej bane s elektrickým výbuchom.

Je známe, že Rusko prehralo krymskú vojnu, ale vďaka mínovým poliam v Baltskom mori došlo k nepriateľským akciám iba pri Čiernom mori a na súši v Sevastopole sme vyhrali vojnu proti mínam z Anglicka a Francúzska. Toto všetko je spôsobené skutočnosťou, že námorníctvo malo triedu dôstojníkov baní, kde námorní dôstojníci chápali najnovšie úspechy v elektrotechnike. Úroveň učiteľov môže byť charakterizovaná aspoň dvoma menami: akademik B.S. Yakoby, vynálezca elektroformovania a profesor A.S. Popov, vynálezca rádia.

Medzi učiteľmi triedy dôstojníkov baní patrí jeho bývalý študent, absolvent 1. kategórie, Eduard Nikolaevič Šensnovič. To znamená, že je bratom organizátora elektrárne Novorossijsk. Následne viceadmirál, vedúci výcviku a oddelenia mín Baltskej flotily. Je známe, že ako najlepší odborník bol naraz poslaný na parížsku výstavu, aby sa oboznámil s najnovšími výsledkami v oblasti elektrotechniky a neskôr do Anglicka a opäť do Francúzska.

Ten, kto vedel o všetkých nových výrobkoch elektrotechniky, hlboko pochopil všetky možnosti súčasných systémov, ich výhody a nevýhody, a pravdepodobne by mohol odporučiť svojmu bratovi, aby sa rozhodol správne. Je ironické, že až do konca svojho života sa musel vyrovnať s jednosmerným prúdom. Je považovaný za jedného z prvých organizátorov podmorskej flotily v Rusku. A ponorky fungujú, ako viete, na batériách. Do konca svojho života bol členom Rady admirality a vedúci oddelenia výcviku a odmínovania Baltskej flotily.

Historické múzeum Novorossijsk má materiály o elektrárni a dokonca aj fotografiu A. N. Shensnovicha. Nič z toho nie je o jeho bratovi, hoci námorné aktivity Eduarda Nikolajeviča sú v tlači o histórii flotily v Rusku dobre pokryté. Je hrdinom rusko-japonskej vojny a nedávno vyšla kniha jeho spomienok na tieto udalosti (1999).

Nejako sa stalo, že o týchto ľuďoch nie je známe nič, čo rozhodujúcim spôsobom prispelo k histórii rozvoja nášho prístavného mesta. Nie sú tam ani hroby, ale ktoré kvety sa dajú položiť. Alexander Nikolaevič v roku 1917 odišiel do Vladivostoku, aby dostal nové parné lokomotívy. Na tomto sú stopy jeho života stratené. Eduard Nikolaevič zomrel v roku 1910 a bol pochovaný na cintoríne Vyborg v Petrohrade. Cintorín sa nezachoval.