Inovačná technológia 2010: lítium-iónové batérie

Po desaťročiach výskumu a dlhodobom používaní na aktiváciu našich mobilných telefónov, prenosných počítačov a rôznych elektrických nástrojov, lítium-iónové batérie (Li-Ion), sa začala používať v technológii elektrických automobilov a stala sa hlavným míľnikom na ceste k výmene ropných palív vo vozidlách.

Podľa vedcov a odborníkov sa lítium-iónové batérie umiestnili na prvom mieste pri udeľovaní ceny za titul „Inovatívna technológia roku 2010“.

V posledných rokoch začali elektrické hybridné automobily postupne vytesňovať benzínové modely z medzinárodného trhu, získali si svoje výhodné postavenie vďaka bezpečnosti technológií, ktoré zahŕňajú minimálne emisie škodlivých výfukových plynov do atmosféry.

Čas ešte nebol zabudnutý, keď boli modely ako Tesla Roadster a Mini E prepustené z dôvodu hlúpych vecí, ktoré si zaslúžia pozornosť. Teraz, pokiaľ ide o nové technológie vo vývoji modelov elektrických vozidiel, ako sú Chevrolet Volt, Fisker Karma a Nissan Leaf, vyrovnávajú sa a dokonca sa takmer modlia ako ikony. V tejto sľubnej sérii možno stojí za zmienku hybridná verzia Mercedes-Benz. Všetky tieto vozidlá sú vybavené lítium-iónovými batériami a sú priekopníkmi v automobilovej revolúcii.

Vláda mnohých krajín v súčasnosti podporuje toto hnutie, ktoré je prospešné pre všetkých ľudí na Zemi a ponúka vynikajúce daňové stimuly pre nový vývoj a výrobu elektrických vozidiel pre hromadnú výrobu. Napríklad administratíva prezidenta USA Obamu bola medzi vedúcimi predstaviteľmi podpory tohto inovatívneho programu, ku ktorému sa každý deň pripája viac krajín.

Už dnes väčšina automobilových spoločností používa inovatívne elektroniky vo svojich nových hybridných modeloch, as lítium-iónové batérie podstatne kompaktnejšie a ľahšie ako analógové batérie NiMH. Doma je potrebné priviesť ďalší kábel k užívateľom a takéto batérie je možné nastaviť na nabíjanie noci priamo v obytných budovách a apartmánoch.

Ale, ako je to pri použití každej novej technológie, pri používaní lítium-iónových batérií existujú aj niektoré prekrytia a nedostatky, ktoré sa vývojári snažia odstrániť v čo najkratšom čase.

Napríklad si všetci pamätáme, ako sa prvé prenosné počítače samovoľne spaľovali v dôsledku skratu v dôsledku nadmerného tepla a milióny ľudí boli nútení vrátiť tovar do skladov, aby odstránili nedostatky.

Hoci lítium-iónové batérie prešli mnohými rokmi testovania v rôznych oblastiach použitia, vedci nemôžu dať jasnú odpoveď na to, ako trvanlivé sú takéto batérie.

V blízkej budúcnosti nebudú batérie s novými batériami lacnejšie, o tom sa dá snívať len o päť až šesť rokov, a to je v najlepšom prípade, či nie je známa dlhá záručná doba nových modelov hybridných automobilov. Napríklad, ak chcete vymeniť lítium-iónovú batériu za batériu Chevy Volt, ktorú vyvinula spoločnosť General Motors, musíte zaplatiť približne 10 000 dolárov.

Ako je známe z učebnice školskej chémie, lítium je vysoko reaktívny alkalický kov a nachádza sa na tretej pozícii periodickej tabuľky. Tento neuveriteľne ľahký strieborno-biely kov má pri izbovej teplote pevný stav. Ak ju chcete použiť v batérii, musíte uvoľniť externý elektrón atómovým štiepením.

Michael Whittingham, profesor na Binghamptonskej univerzite, prvýkrát identifikoval potenciál lítium-iónových batérií v 70. rokoch 20. storočia. Až v roku 1991 urobil John Gedenough prielom v týchto technológiách, uplatnil ich a pracoval v vývojovom tíme spoločnosti Sony.

V súčasnosti sa otvárajú desiatky firiem z celého sveta, aby zahájili hromadnú výrobu lítium-iónových batérií pre použitie v automobilovom priemysle. Nespočet laboratórií pracuje na zvýšení účinnosti tejto inovatívnej technológie a na znížení jej nákladov na hromadné použitie.

Comments

[#1]

Tento článok nehovorí nič o tom, že ČĽR je prakticky jediným dodávateľom kovov vzácnych zemín na svete. V tlači sa objavili správy, že Číňania nie sú veľmi ochotní predať svoje fosílie. A dokonca išlo o spor medzi japonskými a čínskymi dodávateľmi. Dozvieme sa tiež, koľko čínska libra lítia.