Prečo pod elektrickým vedením

Čas od času na internete nájdete správy o tom, ako bol jeden z cyklistov zranený elektrickým prúdom z jeho vlastného bicykla, keď jazdil pod vedením vysokého napätia s napätím 100 kV alebo viac. Nikto nemôže na takéto žiadosti dať presné a zrozumiteľné odpovede: na fórach sa objavujú spory týkajúce sa tejto otázky, ale mnohí používatelia siete majú v tejto veci dohady.

Jedna vec, keď príde o krokovom napätí, bolo by to pochopiteľné, ak by drôt odpojený od elektrického vedenia bol v kontakte so zemou, a potom by niekto stál na zemi, že by sa niekto mohol náhodne ocitnúť na nesprávnom mieste v nesprávnom čase a dostať sa pod nebezpečné krokové napätie.

Toto je dobre známy jav, z tohto dôvodu v roku 1928 zahynuli na Leningradskom chodníku v jeden deň tri kone. Zdá sa však, že v správach cyklistov sa nehovorí o krokovom napätí. Zamyslime sa nad týmto problémom premyslenejšie a pokúsime sa nájsť jasnú odpoveď.

Bicykel s gumovými pneumatikami je izolovaný od zemského povrchu, preto prúd nemôže prúdiť zo zeme na bicykel, a to aj v prípade, že by cyklista bola náhodou na mieste nehody, kde by sa na povrchu zeme rozdelil nejaký skutočne merateľný potenciál, ani by v tomto prípade nebol šokovaný.

Okrem toho cyklista podľa správ neklesá na zem a konkrétne ne chytí žiadne drôty, čo znamená, že ani elektrické vedenie, ani iné drôty priamo nenapájajú bicykel energiou. Priamy elektrický šok z elektrického vedenia je teda výslovne vylúčený. Preto nezostáva nič iné ako akceptovať, že napätie na bicykli je indukované. Zostáva zistiť, či je indukované z elektrického vedenia magnetickým komponentom alebo elektrickým komponentom.

Ak predpokladáme, že napätie je indukované magnetickým komponentom na bicykli, potom pripomínajúc zákon Bio-Savard-Laplace, okamžite zistíme, že aj keď v tom čase cyklista jazdil pod vodičom, cez vysokonapäťové vedenie prúdil striedavý prúd s maximálnou hodnotou, napríklad 2000A. , potom už vo vzdialenosti 5 metrov od drôtu s dĺžkou 5 metrov by magnetická indukcia vo svojej amplitúde bola len asi 40 μT, to stačí len na mierne dezorientovanie ihly magnetického kompasu. A schopnosť priameho smerovania bez premeny akéhokoľvek hmotného napätia na rám bicykla dlhý 1 meter ... o tom už nemôžem hovoriť. Možnosť s elektromagnetickou indukciou sa zahodí ako nemožná.

zvyšky elektrostatická indukcia, Existujú však všetky možnosti. Ak predpokladáme, že vysokonapäťové vedenie 220 000 V prechádza nad zemským povrchom vo výške 8 metrov a je od neho spoľahlivo izolované, potom medzi vodičom a zemou je striedavé elektrické pole, ktorého intenzita je distribuovaná približne lineárne na výšku a amplitúda môže dosiahnuť 27500 voltov na meter, tj 275 voltov na centimeter.

A hoci bicykel neprichádza do styku so zemou, je to presne ten stav, keď cyklista bude stále ťahaný elektrickým prúdom. Bicykel tu pôsobí ako spodná podšívka kondenzátora a cyklista - horná podšívka. Tento kondenzátor s dielektrikom vo forme vzduchu a oblečenia cyklistu sa zavádza do striedavého elektrického poľa a týmto poľom sa neustále nabíja. Cyklista je náhodne v okamihu, keď je tento kondenzátor nabitý, keď je v kontakte s bicyklom, keď cíti výboj. Zabiť - nezabije, ale určite bude nepohodlie.

Keby niekto stál pod elektrickým vedením s bosými nohami na zemi, potom by nič také necítil, pretože celé jeho telo by získalo nulový pozemný potenciál.A keď stál na zemi pod elektrickými vedeniami na tenkom gumovom koberci, bol by podobný úder dotknutý zeme prstom blízko koberca. Takže je to s bicyklom, kde dielektrická vrstva (čítanie - oblek cyklistu) je dosť tenká, takže elektrická kapacita výsledného kondenzátora nie je tak malá, ako by sa mohla na prvý pohľad zdať.

Comments

[#1 Sergei]

Podľa môjho názoru ide o elektronickú / magnetickú indukciu, nie e / statickú. Pokiaľ som si všimol, je to šokujúce iba vtedy, keď križujete elektrické vedenie kolmo a čím vyššia je rýchlosť, tým väčšia je pravdepodobnosť, myslím si, že to je účinok „elektromagnetického rámu“ - v tomto prípade rám bicykla prechádza elektrickým / magnetickým poľom elektrického vedenia, indukuje samonavádzací emf, ktorý sa vybíja do cyklista, pretože na nej nie je indukovaný autofrekvenčný emf, nie sme kovový a v rámci jednej osoby dochádza k vybitiu akumulovanej energie.